قبل تسع سنوات، أحدثت شركة Thornley Kelham البريطانية لصناعة السيارات ضجة عندما ظهرت في مهرجان بيبل بيتش بسيارة “هوت رود” ذات سقف مقصوص. كانت السيارة المعنية، لانسيا أورليا B20GT، قد فازت في فئتها في سباق لو مان عام 1951 واحتلت المركز الثاني في سباق ميلي ميجليا في نفس العام. خلال مسيرتها التنافسية، تم تعديل أعمدة الزجاج الأمامي باستخدام آلة تقطيع الزوايا – على الأرجح بهدف تحسين الديناميكا الهوائية – مما أضفى عليها طابعاً مميزاً جعلها واحدة من أكثر سيارات السباق إثارة في تلك الفترة.
بعد عرض السيارة المستعادة حديثاً في مونتيري، اتصل جامع أمريكي بشركة Thornley Kelham لطلب بناء نسخة مقلدة منها. النتيجة النهائية كانت سيارة Aurelia “Outlaw”، وهي سلسلة من تسع سيارات معدلة بسقف مقصوص، بسعر 500,000 دولار لكل واحدة. الآن، تطبق Thornley Kelham هذه الطريقة المبتكرة على سيارات كلاسيكية أخرى، وبدأت في إنشاء ما يسمى بـ”المجموعة الأوروبية.”
أول مشروع مكتمل من هذه المجموعة هو European RS، المبنية على أساس بورشه 911 ذات المحرك الهوائي. كما يتم تطوير نسخ معدلة من بورشه 356 (European SL) وجاجوار XK120 (European GT) أيضاً.
استجابة للطلبات الخاصة: European RS من Thornley Kelham”
عند وصولي إلى مقر شركة Thornley Kelham بالقرب من سيرينسيستر، إنجلترا، استقبلني سيمون ثورنلي، أحد مؤسسي الشركة، حيث قادني في جولة داخل ورشة العمل النابضة بالحياة. تضمنت الورشة سيارات فاخرة في مراحل مختلفة من التجهيز، مثل لامبورغيني ميورا وأستون مارتن DB4 وبوغاتي نادرة. وأوضح ثورنلي قائلاً: “يمكن أن تكون عملية ترميم السيارات في المسابقات جذابة، ولكنها أيضاً مقيدة للغاية”. وأضاف: “هدفنا من مجموعة European Collection هو تطبيق نفس المعايير على تعديل السيارات الكلاسيكية، مما يجعلها أكثر ملاءمة لسائقي القرن الحادي والعشرين”.
سيتم تصنيع ما لا يزيد عن 25 نموذجاً من طراز RS، وقد بدأت طلبات الشراء في التزايد بسرعة. وأشار ثورنلي إلى أن “فئة الزبائن الرئيسيين التي كنا نتوقعها هي سائقي السيارات الفائقة والمبالغ فيها – وبعض عملائنا يتناسبون مع هذا الوصف”. لكنه أضاف أيضاً أن هناك العديد من عشاق السيارات الكلاسيكية الذين يرغبون ببساطة في الحصول على شيء أكثر راحة وموثوقية يمكنهم قيادته بانتظام.
مثل سيارة Aurelia Outlaw، تطور طراز European RS من طلب محدد من أحد العملاء. كان المهندس المعماري المتقاعد هال والتر دائماً يحلم بتصميم بورشه 911 الخاصة به، وعندما أوقف إغلاق كوفيد حياته، قام بتنفيذ هذا الحلم. وقد أرسل والتر إلى Thornley Kelham مواصفات مفصلة للغاية على مدى 36 صفحة، تناولت كل تفصيل من النوافذ إلى طرف العادم. بعد حوالي 6,000 ساعة و23 نسخة من تلك الوثيقة، أصبح “السيارة صفر” – النموذج الأولي لـ European RS وبورشه والتر المثالية – جاهزاً أخيراً.
ببساطة، أراد والتر الحصول على “أفضل ما في بورشه 911” كما يراه: مزيج من دقة 1973 Carrera 2.7 RS وإثارة السباق لـ 2.8 RSR، مع توازن وأداء 2010 911 GT3 RS 4.0. كان هذا طلباً قد يرفضه حتى أندرياس برونيغر، “عراب GT3”. ولكن، هل نجحت Thornley Kelham في تحقيق ذلك؟
على عكس معظم سيارات بورشه المعدلة، بما في ذلك سيارات Singer Vehicle Design وTheon Design، يبدأ طراز European RS من بورشه 911 الكلاسيكية (أي أي طراز ذو قاعدة عجلات طويلة من 1968 إلى 1989)، بدلاً من خلفيتها 964 (التي بنيت بين 1989 و1994). وهذا يعود إلى الوزن، كما يشرح ثورنلي: “يمكن أن تكون المنصة أخف بما يصل إلى 660 رطلاً من البديل القائم على 964. تزن السيارة فقط 2,359 رطلاً مع خزان ممتلئ”.
كانت هذه السيارة بالذات طراز 911T من عام 1972 الذي اشترته Thornley Kelham بعد تعرضه لحريق في المحرك. لحسن الحظ، ظل سقفها كما هو، ولكن مع المصدات المصنوعة من الألياف الكربونية، وتجاويف الفولاذ المدرفل الكبيرة، وجناح الذيل المخصص (الذي صممه والتر بمساعدة من خبير ديناميكا هوائية)، لا تزال تحمل هالة من التفرد. مركونة على نوابض JRZ Motorsport القابلة للتعديل وعجلات Fikse FFR بقياس 18 بوصة، تشع السيارة بطاقة مكبوتة. ويستمر طابع سباق الطرقات في الداخل، مع مقصورة بسيطة ولكنها مُشغلة بشكل جميل تفتقر إلى مكيف الهواء، والنوافذ الكهربائية، والمقاعد الخلفية، أو نظام الصوت. وقال واين كيلهام، الشريك الآخر في الشركة، مزاحاً: “المعلوماتية هي المحرك” بينما يجلس بجانبي في مقعد Recaro الصلب. قمت بتدوير المفتاح الرفيع وبدأ المحرك الذي يبرد الهواء في الإشعال، ثم استقر على خمول متحمل. بينما أحاول ألا أفكر في الساعات العديدة التي استثمرها هال والتر في هذا العمل المحبوب، أضع الترس الأول وأخرج بحذر من الورشة.
شاهد ايضاً
احتجاج موظفي Alpine F1 ضد خطط إلغاء محرك الفريق
مرسيدس EQE 350+ الجديدة توفر الآن مدى يصل إلى 429 ميلاً حسب التقديرات
تعرف على مواصفات تويوتا كامري 2025 جراندي وأسعار جميع الفئات لدى الوكيل
عذراً التعليقات مغلقة