نحن نحب أكورا إنتيغرا Type S 2024. فهي تجمع بين جميع مزايا هوندا Type R وتضيف لمسة من الرقي تجعلها أكثر ملاءمة للاستخدام اليومي دون التأثير على الأداء النهائي. لكن الأمور أخذت منعطفاً مثيراً مع كشف أكورا عن نموذج أولي جديد خلال أسبوع مونتيري للسيارات: أكورا إنتيغرا Type S HRC Concept. هذا النموذج جعلنا نتساءل عما إذا كانت تسمية Type R (التي كانت تحملها إنتيغرا في أمريكا سابقاً) ستكون متاحة لأكورا، أو إذا كانت الشركة الأم هوندا ستكون مستعدة لإعطائها لنسخة مخصصة مثل هذه.
على الرغم من أن هوندا رايسينغ كوربوريشن (HRC) أو أكورا لم يعلنا بشكل صريح عن وجود إنتيغرا Type R أو حتى شيء مشابه لهذا النموذج الأولي في متاجر البيع، إلا أن النظر إلى نموذج أكورا إنتيغرا Type S HRC Prototype يثير الكثير من التفكير حول ذلك. عادةً ما تكون النماذج الأولية والسيارات المفاهيمية التي تعرضها هوندا وأكورا جاهزة للإنتاج إلى حد كبير؛ وغالباً ما تلمح هذه السيارات المعروضة إلى المنتجات المستقبلية أو عناصر التصميم الجديدة، بما في ذلك ألوان الطلاء، حزم الزخرفة، أو تحسينات أخرى. دعنا نتناول عن كثب هذا النموذج الأولي وما يميزه عن أكورا إنتيغرا Type S الرائعة التي يمكنك شراؤها اليوم.
تابع “اوتو جراج” لمعرفة المزيد ..
.
تصميم أكورا إنتيغرا Type S HRC: تحسينات جوهرية للأداء على الحلبة
نموذج أكورا إنتيغرا Type S HRC يُظهر كيف يمكن تحويل سيارة رياضية إلى نموذج أكثر تطوراً للأداء. استوحى النموذج من السيارة الرياضية التي تتسابق في سلسلة TC America، ولذلك تم تزويده بتحسينات هوائية متقدمة. يشمل ذلك واجهة أمامية جديدة مع مقسم أكبر وفتحات تبريد موسعة، إلى جانب غطاء محرك من ألياف الكربون مع فتحات تهوية إضافية.
من الجوانب، تأتي السيارة بجناحين جانبيين لزيادة القوة السفلية، بينما يتميز الجناح الخلفي القابل للتعديل بقدرة على توليد قوة دفع تصل إلى 1,102 رطل عند سرعة 174 ميل في الساعة. كما أن السيارة مزودة بمقابض ألومنيوم تحمل شعار “HRC” على شبكة التهوية والأجناب والباب الخلفي.
من الداخل، يتميز النموذج الأولي بوجود مقعدين رياضيين من ألياف الكربون من نوع Recaro، وحزام أمان بلون أصفر مميز. المقاعد الخلفية قد أزيلت لتحل محلها رف من ألياف الكربون يحمل عجلات وأطارات عالية الأداء. وقد أزيلت أيضاً تكييف الهواء لتقليل الوزن بمقدار يقارب 200 رطل.
التحسينات الأخرى تشمل نظام تعليق قابل للتعديل مع انخفاض يبلغ حوالي 5/8 بوصة من النسخة العادية، إلى جانب ترقية في نظام المكابح مع مكابس من Brembo وأقراص أمامية مزدوجة القطع لزيادة الأداء والتحكم.
تستخدم السيارة محرك 2.0 لتر تيربو مع نظام تحكم VTEC، ولكن مع تحسينات خارجية مثل مبرد أكبر ونظام عادم خفيف الوزن. بينما لم تكشف أكورا عن تفاصيل دقيقة حول التغيرات في الأداء، فإنها أضافت تحسينات تهدف إلى تعزيز كفاءة التبريد والاستجابة للمحرك.
باختصار، يقدم نموذج أكورا إنتيغرا Type S HRC مزيجاً من تحسينات الأداء والتصميم الجريء، مما يجعله مثالاً رائعاً على كيف يمكن تحويل سيارة سباق إلى سيارة يومية عالية الأداء.
شاهد ايضاً
هل نرى فورد موستانج بأربعة أبواب؟
مازيراتي GT2 Stradale: سيارة سباق بقوة 640 حصاناً معدة للطرق العامة
أكثر من 2100 حصان!!! سيارة ريماتش نيفيرا R تعزز أداءها الكهربائي القوي
عذراً التعليقات مغلقة