في وقت سابق من هذا الشهر، أعلنت بي إم دبليو عن خططها لإطلاق سيارة تعمل بالهيدروجين في السوق بحلول عام 2028، بالتعاون مع تويوتا. ولكن قبل ذلك، سنشهد إصدار الجيل الثاني من هيونداي نكسو الإس يو في بعد عامين.
تم تحسين تصميم نكسو الجديد من خلال استبدال بعض المنحنيات بخطوط أكثر انسيابية وأناقة، مما يعزز من الطابع العملي للسيارة. يتميز التصميم الخلفي بزاوية أكثر استقامة، مما يمنح السيارة مظهراً أكثر ديناميكية. كما يظهر الرابط العائلي مع طراز سانتا في الجديدة من الأعمدة B إلى الأمام
تابع “اوتو جراج” لمعرفة المزيد ..
تصميم نكسو الجديدة: تحديثات مبتكرة وأداء محسّن
مع اقتراب موعد إزالة الغلاف الخارجي الثقيل العام المقبل استعدادًا لعام 2026، يتوقع المتابعون رؤية شريط ضوئي يمتد عبر المقدمة، مما يعكس اتجاهات تصميم حديثة. ومع ذلك، يُظهر النموذج الأولي الحالي تصميمًا مختلفًا للمصابيح الخلفية، حيث تم تغيير موضعها مقارنةً بالرسومات السابقة، مما يبرز التطور الملحوظ في الهوية البصرية للسيارة.
بينما لم تكشف هيونداي بعد عن تفاصيل مجموعة نقل الحركة الجديدة، يُعتقد أن نكسو ستأتي بأداء أفضل من الإصدار الحالي الذي ينتج 161 حصانًا وعزم دوران يبلغ 395 نيوتن متر، مع مدى يصل إلى 611 كم وفقًا لوكالة حماية البيئة. تشير بعض التوقعات إلى أن الجيل الجديد قد يحقق مدى يصل إلى 800 كم، مما يعزز جاذبيتها في سوق سيارات الهيدروجين.
تم طرح نكسو الأولى في الولايات المتحدة عام 2018، تلتها المملكة المتحدة في العام التالي وأستراليا في 2021. إلا أن توافرها ما زال محدودًا، حيث تُباع في كاليفورنيا فقط، مما يعكس تحديات توافر محطات التزود بالوقود الهيدروجيني في مناطق أخرى.
وفي سياق الابتكارات، أعلنت هيونداي في معرض CES في لاس فيغاس عن استراتيجيتين جديدتين لإنتاج الهيدروجين: الأولى تعتمد على تحويل النفايات إلى هيدروجين، حيث يتم معالجة بقايا الطعام وروث الحيوانات لاستخراج الغاز الحيوي، والثانية تركز على تحويل البلاستيك غير القابل لإعادة التدوير إلى هيدروجين. هذه المبادرات تعكس التزام الشركة بالاستدامة وتعزيز استخدام الهيدروجين كمصدر طاقة بديل
شاهد ايضاً
كيا EV4: سيارة كهربائية جريئة تنافس بقوة
السيارة الإس يو في الجديدة من شاومي: خطوات نحو مستقبل كهربائي مبتكر
مانهارت تعدل بي إم دبليو MH2 450 بأداء وتصميم متفوقين
عذراً التعليقات مغلقة