نيسان توافق على استخدام شاحن Fermata Energy ثنائي الاتجاه مع سيارة Leaf الكهربائية

اوتو جراج4 سبتمبر 2024آخر تحديث :
نيسان توافق على استخدام شاحن Fermata Energy ثنائي الاتجاه مع سيارة Leaf الكهربائية

تشحن السيارات الكهربائية بتكنولوجيا الشحن ثنائي الاتجاه بشكل متزايد، لكن هذا المفهوم قد يكون أكثر تعقيداً مما يبدو للوهلة الأولى. على سبيل المثال، قد تعتقد أن منفذ الطاقة بجهد 120 فولت في صندوق الأمتعة في سيارة SUV الكهربائية، الذي يمكنك من خلاله تشغيل خلاط لإعداد المارجريتا في خيمة التخييم، هو مجرد شحن ثنائي الاتجاه. وأيضاً، قد تعتبر سيارة كهربائية تستمد طاقتها من الألواح الشمسية على سطح المرآب وتعيدها إلى الشبكة الكهربائية شحنًا ثنائي الاتجاه، لكن الأجهزة التي تجعل هذه العمليات ممكنة تختلف تمامًا.

لذلك، فإن إعلان نيسان عن اعتماد شاحن Fermata Energy FE-20 ثنائي الاتجاه ومنصة V2X لاستخدامها مع سيارة Leaf الكهربائية يعتبر خطوة هامة تتجاوز مجرد جهود الترويج المعتادة في صناعة السيارات، مثل استخدام مكابح Brembo في سيارة Cadillac CT5-V Blackwing.

 

تابع “اوتو جراج” لمعرفة المزيد .. 

 

تقنيات الشحن ثنائي الاتجاه في السيارات الكهربائية: المزايا والتطبيقات

تتطلب تطبيقات الشحن ثنائي الاتجاه ذات القدرة العالية، مثل استخدام السيارة لتزويد منزلك بالطاقة أثناء انقطاع التيار الكهربائي (ما يعرف بـ”الشحن من السيارة إلى المنزل” أو V2H) أو إعادة الطاقة الزائدة إلى الشبكة الكهربائية (ما يعرف بـ”الشحن من السيارة إلى الشبكة” أو V2G)، مكونات كهربائية متخصصة خارج السيارة. وهذا هو بالضبط ما يوفره شاحن Fermata FE-20.

تعمل معظم شواحن السيارات الكهربائية في اتجاه واحد فقط، حيث تستمد الكهرباء من الشبكة لتشحن بطارية السيارة. بينما أنظمة مثل Fermata FE-20، إضافة إلى نظام Ford Intelligent Backup Power ومجموعة GM Energy V2H، تتضمن الأجهزة اللازمة لإرسال الطاقة في الاتجاه المعاكس. يُعتبر FE-20 نظاماً متخصصاً ليس من المتوقع أن يقوم المشتري العادي لسيارة Leaf بتركيبه في المنزل. ويصفته Fermata بأنه “مركز ربح يمكن مقارنته من حيث التكلفة بشواحن تجارية ذات جودة عالية.” وعلق كينت أوهارا، رئيس قسم بطاريات 4R في نيسان، قائلاً: “يوفر FE-20 قدرة قيمة لتقليل تكاليف الطاقة لعملاء أسطول نيسان Leaf.”

لدى نيسان خبرة مباشرة مع تكنولوجيا Fermata، حيث أجرت تجربة باستخدام النموذج السابق للـ FE-20، وهو FE-15، في مقرها الرئيسي في فرانكلين، تينيسي. على مدى أربع سنوات، أسهمت قدرة FE-15 على شحن سيارات Leaf المتصلة خلال أوقات الذروة المنخفضة، عندما تكون الكهرباء أرخص، ثم إعادة تلك الطاقة إلى البنية التحتية خلال أوقات الطلب المرتفع في تقليص فواتير الكهرباء الخاصة بنيسان بما يقرب من 9,500 دولار.

شاهد ايضاً 

احتجاج موظفي Alpine F1 ضد خطط إلغاء محرك الفريق

مرسيدس EQE 350+ الجديدة توفر الآن مدى يصل إلى 429 ميلاً حسب التقديرات

تعرف على مواصفات تويوتا كامري 2025 جراندي وأسعار جميع الفئات لدى الوكيل

التعليقات

عذراً التعليقات مغلقة

اكتب ملاحظة صغيرة عن التعليقات المنشورة على موقعك (يمكنك إخفاء هذه الملاحظة من إعدادات التعليقات)
    الاخبار العاجلة