أعلنت أودي عن إضافة طرازين جديدين إلى مجموعتها من السيارات الكهربائية، وهما A6 e-tron وS6 e-tron لعام 2025. ستنضم هذه النماذج إلى الطرازات التقليدية التي تعمل بالوقود مثل A6 وS6، على أن يبدأ فتح باب الطلبات على الطرازات الجديدة في سبتمبر 2024.
من المتوقع أن يبدأ سعر A6 e-tron من حوالي 70,000 دولار أمريكي، بينما من المحتمل أن يصل سعر S6 e-tron الأكثر أداءً إلى حوالي 90,000 دولار أمريكي.
تستخدم أودي مصطلحي “الأساس العالي” و”الأساس المنخفض” لتوضيح الفارق الرئيسي بين SUV Q6 e-tron وA6 e-tron Sportback. كلاهما يعتمد على نفس المنصة الكهربائية، لكن الاختيار يعود إلى مدى تفضيلك للجلوس في سيارة كهربائية ذات ارتفاع منخفض أو مرتفع.
رغم أن A6 e-tron ليست أول سيارة رباعية الأبواب تعمل بالبطارية من أودي—حيث كانت e-tron GT التي تعتمد على Porsche Taycan هي الأولى—إلا أنها الأولى التي تبدأ أسعارها من دون أن تتجاوز الستة أرقام. السعر الدقيق لم يتم تحديده بعد، لكن من المتوقع أن يبدأ سعر النسخة ذات الدفع الخلفي والتي تنتج 362 حصاناً من حوالي 70,000 دولار، ويرتفع إلى 80,000 دولار للنسخة التي تنتج 422 حصاناً، ويصل إلى أكثر من 90,000 دولار للنسخة S6 e-tron التي تنتج 543 حصاناً عندما تُطرح للبيع في الربيع المقبل.
تتميز جميع النسخ بهيكل جديد أنيق، وحيث أن اسم “Sportback” يعني وجود حقيبة خلفية، فإن المصابيح الخلفية الكبيرة تتألف من أضواء OLED يمكن تهيئتها عبر قائمة الإعدادات في السيارة لتغيير مظهر الجزء الخلفي. سيحصل بقية العالم على النسخة الأفضل مظهراً والتي تُعرف بـ Avant (النسخة الكومبي)، ولكن ممثلي أودي لم يعلقوا على إمكانية وجود نسخة Allroad من هذه النسخة الكومبي.
التفاصيل التقنية والتصميمية لطرازات أودي A6 e-tron وS6 e-tron الجديدة
تشارك أودي طرازَي A6 e-tron وS6 e-tron الجديدين في تصميم داخلي مستعار من طراز Q6 e-tron، حيث يتميزان بلوحة عرض منحنية كبيرة تحتوي على شاشة معلومات قياس 14.5 بوصة وشاشة للسائق قياس 11.9 بوصة. يُعاب على التصميم الحالي نقص الخيارات المتاحة لعرض القياسات، مقارنةً بما هو متاح في الطرازات الحالية من أودي. للتسلية خلال الرحلات، يتوفر أيضاً شاشة اختيارية قياس 14.5 بوصة مثبتة على لوحة القيادة أمام مقعد الراكب، تتيح له مشاهدة الفيديوهات أو لعب الألعاب. السقف الزجاجي البانورامي يمكن تغييره من شفاف إلى معتم بضغطة زر، ويمكنه أيضاً تقليد ظلال أو عرض تصميم شبيه بالمربعات. المساحة التخزينية تحت الباب الخلفي تصل إلى 26 قدمًا مكعبًا، بينما صندوق الأمتعة الأمامي صغير جدًا، حيث لا يتجاوز حجمه قدمًا مكعبًا تقريبًا.
تحتوي سيارة A6 e-tron على بطارية بسعة 94.4 كيلووات-ساعة مدمجة في أرضية السيارة، ومن المتوقع أن توفر مدى يصل إلى 350 ميلًا، على الرغم من أن الأرقام الرسمية لوكالة حماية البيئة لم تُعلن بعد، ويُحتمل أن الرقم الأوروبي البالغ أكثر من 450 ميلًا ليس قابلًا للتكرار في الظروف الواقعية. تتيح البنية الكهربائية بجهد 800 فولت شحنًا سريعًا يصل إلى 270 كيلووات باستخدام شاحن DC السريع، ويمكن للبطارية الانتقال من 10 إلى 80 بالمئة في زمن مُدَّعى قدره 21 دقيقة. في حالة وجود اتصال بجهد 400 كيلووات، ستشحن السيارة بنكي البطارية بشكل منفصل بحد أقصى 135 كيلووات. يوفر الشاحن المدمج قدرة شحن تصل إلى 11 كيلووات عند استخدام الاتصال AC.
تتفاوت السرعات المزعومة للطرازات الجديدة، حيث يُفترض أن تصل النسخة الأساسية ذات المحرك الواحد إلى سرعة 60 ميل في الساعة في غضون 5.2 ثوانٍ، بينما النسخة ذات المحركين e-tron Quattro تخفض هذا الزمن إلى 4.3 ثوانٍ، في حين أن S6 e-tron يمكنها تحقيق نفس السرعة في 3.7 ثوانٍ. يتمتع الهيكل المنساب للسيارة بمعامل سحب يصل إلى 0.21 في النسخ الأوروبية المزودة بمرايا جانبية بالكاميرا؛ ومن المحتمل أن تكون النسخ الموجهة لأسواق أخرى أقل انسيابية قليلاً.
في النهاية، يمثل طراز A6 e-tron الجديد إضافة أنيقة، إن كانت ذات شكل لوح، إلى عائلة أودي، وينضم إلى طراز A6 الذي يعمل بالبنزين في مجموعة الطرازات للسنة المقبلة. في المستقبل، ستخرج النسخة التي تعمل بالاحتراق الداخلي من الإنتاج، مما يترك النسخة الكهربائية فقط. فكيف تفضلها؟ بقاعدة مرتفعة أم منخفضة؟
شاهد ايضاً
الشركات المصنعة للسيارات تبيع بيانات السائقين مقابل مبالغ مالية ضئيلة
تويوتا كورولا 2011 مواصفات: توازن بين الأداء والاقتصادية
مازيراتي تلمح إلى إطلاق “سيارة رياضية فائقة” جديدة مستوحاة من طراز GT2
عذراً التعليقات مغلقة